Hold øje med 12 tendenser i Kinas bilindustri for 2026

Ser man frem mod bilindustrien i 2026, er forudsigelsesudfordringerne væsentligt større end i de foregående år. At observere det nuværende billandskab kræver integrering af to perspektiver: For det første at undersøge industritendenser inden for den bredere makroøkonomiske udviklingsramme i stedet for udelukkende at fokusere på selve bilsektoren. Kun ved at træde uden for branchen for at se den kan vi få klarere indsigt i dens udviklingsmønstre. For det andet at bruge bilindustriens bane til at reflektere over den makroøkonomiske udvikling. Som en søjleindustri i den nationale økonomi afspejler udfordringerne og tendenserne inden for bilindustrien ofte makroøkonomiens overordnede tilstand. Kun ved at integrere disse to perspektiver kan vi præcist forstå bilindustriens udviklingskarakteristika. På baggrund af dette er følgende 12 nøgletendenser blevet identificeret:

1.Fortsat udvidelse af industriens nationale status og strategiske rolle.Bilindustrien tegner sig for ca. 10% af den samlede produktionsomsætning, mens bilforbruget udgør ca. 10% af det samlede detailsalg. Det tjener som en kerne til at stabilisere økonomisk vækst.

2.Accelereret udforskning af en ny "three highs" udviklingsmodel.Den traditionelle skala- og omkostningsdrevne model er uholdbar, hvilket nødvendiggør et skift mod højteknologi, høj rentabilitet og høj værdi.

3.Det indenlandske marked går ind i en cyklus med høj volumen og lav vækst.Salget af indenlandske køretøjer forventes at overstige 28 millioner enheder i 2026 og stabilisere omkring 30 millioner enheder i 2030.

4.Hurtig stigning i andelen af ​​nye energikøretøjer i køretøjsmassen.I 2026 forventes salget af nye energikøretøjer (inklusive eksport) at overstige 20 millioner enheder, med en markedsandel på 15 %. Denne andel forventes at nå 30 % i 2030, hvilket indikerer et betydeligt vækstpotentiale.

5.Næste generations batteriteknologier til elektrificering går ind i kommercialiseringsfasen.Bilproducenter vil sandsynligvis implementere kvasi-solid-state-batterier inden 2026, mens alle-solid-state-batterier vil indgå i demonstrationsapplikationer i lille målestok omkring 2027. Det teknologiske fokus flytter sig mod sulfid-baserede ruter. I første omgang begrænset af omkostningerne, vil disse primært tjene premium-modeller. I 2030 vil solid-state-batterier med 500Wh/kg energitæthed blive taget i brug i stor skala.

6.Avancerede førerassistentsystemer opnår udbredt anvendelse.2026 markerer et afgørende år for ADAS-udbredelsen, hvor produktomkostningerne går fra "ti tusind-yuan-æraen" til "tusind-yuan-æraen." Niveau 2 ADAS bliver standardudstyr i almindelige modeller og opnår over 70 % penetration. Selv økonomiske elektriske køretøjer til en pris på omkring ¥100.000 vil i vid udstrækning inkorporere disse systemer, hvor Kinas industrielle forsyningskæde yder kernestøtte.

7.Kontinuerlige gennembrud inden for intelligente kerneteknologier.Koncentrerede investeringer fra bilproducenter og chipselskaber forventes at give skelsættende fremskridt inden for nøgleteknologier som indbygget computerkraft og store chips. Bilproducenter accelererer deres transformation til "AI-drevne teknologivirksomheder", hvor intelligent teknologiinvestering bliver en industrikonsensus.

8.Oversøisk bileksport vil stige i skala, regional ekspansion og modelopgraderinger.Kinas eksport af køretøjer forventes at overstige 8 millioner enheder i 2026, målrettet 10 millioner i 2030, med nye energikøretøjer, der driver den største vækst. "Global South"-markeder dukker op som nye grænser, mens Europa fortsat er et strategisk værdifuldt marked. Eksportmodeller skifter fra enkeltkanalshandel til diversificerede tilgange.

9.Multinationale bilproducenter fremskynder transformationen for at tilpasse sig Kinas marked.Med indenlandske mærker, der nu har en markedsandel på 65 %, har multinationale virksomheder et presserende behov for at tilpasse sig: på den ene side øge F&U-investeringer i Kina for at opbygge uafhængige F&U-systemer og opnå "lokaliseret F&U og beslutningstagning"; på den anden side udnyttelse af Kina-baserede F&U-resultater til globale markeder.

10.Accelereret konvergens af industrien med robotteknologi og lavhøjdeøkonomi.Med cirka 70 % overlapning i forsyningskæder bryder AI-teknologiske fundamenter industrielle grænser og fremmer tovejs integration.

11.Nye tjenester bliver et vigtigt vækstspor. Indsnævrede produktionsmargener driver industrien hen imod serviceorienteret transformation.Digitale tjenester, softwareopgraderinger og andre nye tilbud danner forskellige forretningsmodeller sammen med traditionelle tjenester, hvilket skaber en "anden vækstkurve." I 2030 forventes eftermarkedet for intelligente nye energikøretøjer at nå op på 5 billioner yuan, hvilket svarer til produktionssektorens skala.

12.Politikfokus skifter mod regulering og forbrugsfremme.Politikker vil vedtage en trestrenget tilgang til at "hæve standarder, håndhæve strengt tilsyn og styrke reglerne." Samtidig vil forbruget løbende blive stimuleret, hvilket udnytter nye energikøretøjer som en drivkraft for udvidelse af den indenlandske efterspørgsel. Dette omfatter udnyttelse af potentialet i lavere niveauer af markeder, forbedring af brugsmiljøer for at etablere langsigtede forbrugsmekanismer og fremme af stabil markedsudvikling.